橋梁支座灌漿料
適用范圍:高速鐵路、高速公路、客運專線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固
灌漿、軌道錨固，填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補。
產品特點:
1、高強、早強:1天抗壓強度≥20Mpa，3天抗壓強度≥35Mpa。
2、超流態:初始流動度≥270mm，可填充空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
3、無收縮:具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現象，灌漿后設備與基礎之間緊密接觸，
確保精度的安裝需要。
4、本品允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
施工工藝:
材料制備:
1、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，
應先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
2、每次攪拌量應視使用量多少而定，以40分鐘以內將料用完。
3、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
4、推薦用水量:13~15%。
5、參考用量計算:2300~2400 kg/m3。
設備基礎二次灌漿施工說明:
1、基層處理:清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，
設備基礎表面應充分濕潤，并清除積水。
2、支設模板:
(1)模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿(建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠)、膠帶等封縫，
達到整體模板的程度。
(2)模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標高應高出
設備底座上表面50mm。
3、灌漿施工:
(1)二次灌漿工藝應符合《設備基礎二次灌漿施工工藝》的要求。
(2)較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用跳倉法分段施工，每段長度不應超過5m。
(3)采用高位漏斗法灌漿時，應從設備底座一側開始灌漿。
(4)設備基礎二次灌漿前，應根據實際情況選擇相應的灌漿方式。
4、二次灌漿應符合下列要求:
(1)二次灌漿應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣，
不得從四側同時進行灌漿。
(2)灌漿開始后須連續進行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。
(3)在灌漿過程中嚴禁振搗，要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動，
以確保灌漿層的勻質性。
(4)設備基礎灌漿完畢后3~6小時沿設備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產生裂縫。如無法進行切邊處理，
應在灌漿后3~6小時用抹刀將灌漿層表面壓光。
包裝：50kg一袋
灌漿、軌道錨固，填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補。
產品特點:
1、高強、早強:1天抗壓強度≥20Mpa，3天抗壓強度≥35Mpa。
2、超流態:初始流動度≥270mm，可填充空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
3、無收縮:具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現象，灌漿后設備與基礎之間緊密接觸，
確保精度的安裝需要。
4、本品允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
施工工藝:
材料制備:
1、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，
應先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
2、每次攪拌量應視使用量多少而定，以40分鐘以內將料用完。
3、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
4、推薦用水量:13~15%。
5、參考用量計算:2300~2400 kg/m3。
設備基礎二次灌漿施工說明:
1、基層處理:清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，
設備基礎表面應充分濕潤，并清除積水。
2、支設模板:
(1)模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿(建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠)、膠帶等封縫，
達到整體模板的程度。
(2)模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標高應高出
設備底座上表面50mm。
3、灌漿施工:
(1)二次灌漿工藝應符合《設備基礎二次灌漿施工工藝》的要求。
(2)較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用跳倉法分段施工，每段長度不應超過5m。
(3)采用高位漏斗法灌漿時，應從設備底座一側開始灌漿。
(4)設備基礎二次灌漿前，應根據實際情況選擇相應的灌漿方式。
4、二次灌漿應符合下列要求:
(1)二次灌漿應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣，
不得從四側同時進行灌漿。
(2)灌漿開始后須連續進行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。
(3)在灌漿過程中嚴禁振搗，要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動，
以確保灌漿層的勻質性。
(4)設備基礎灌漿完畢后3~6小時沿設備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產生裂縫。如無法進行切邊處理，
應在灌漿后3~6小時用抹刀將灌漿層表面壓光。
包裝：50kg一袋