• 無火花: 點火變壓器損壞、電極間距不對、電極接地短路。

• 有火花但點不著: 燃料壓力不對、閥門未打開、噴嘴堵塞、風門太大（風量過多吹滅火焰）。

• 其他: 程序控制器故障、火焰探測器誤判（認為有火而不再點火）。

可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況，正常泵油時應有油柱向外噴出。

噴油嘴不噴油的另一種原因，就是斷油電磁閥沒通電。當斷油電磁閥失電時，即便油泵正常運轉，高壓端也不會向噴油嘴供油，只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許柴油噴出，其目的是防止爐膛內原來積存的柴油遇明火時爆燃。正常情況下，點火時燃燒器先進行預吹風，吹凈燃燒室內的殘余柴油，然后再噴油點燃。預吹風階段盡管油泵電機運轉，但斷油電磁閥不通電，油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止，不能通往噴油嘴。

1. 燃料壓力波動：上游供壓不穩或泵工作異常。

2. 空燃比失調：風門或燃料閥門執行機構定位不準，反饋失靈。

3. 噴嘴問題：燃油噴嘴磨損、堵塞或霧化不良（對于油 burner）。

4. 背壓問題：爐膛壓力突變（如煙道閘門誤動），影響火焰穩定性。

5. 傳感器故障：火焰探測器鏡片污染，導致信號微弱誤報熄火。

• 燃料供應不足（壓力低、閥門未開）；

• 點火能量不足（變壓器故障、電極間距錯誤）；

• 風門過大導致火焰被吹散；

• 控制系統信號錯誤。

• 點火失敗頻繁

• 燃燒效率下降（排煙溫度異常）

• 火焰顏色異常（黃色火焰可能表示空氣不足）

• 控制系統報警（如氧含量超標）

確保安全運行、提高燃燒效率、延長設備壽命、降低排放污染。

通常包括燃料供應系統（管路、泵、閥門）、燃燒頭（噴嘴、風機）、點火裝置（電極、變壓器）、控制系統（PLC、傳感器）、安全裝置（火焰探測器、壓力開關）等。

1.風壓開關

2.低氣壓開關

3.高氣壓開關

4.熄火保護

5.鍋爐各個點保護（包括低水位、水流量、進出口壓差等）

1.合上風機的空氣開關

2.檢查模擬調試時所短接信號開關是否恢復之前的狀態

3.對點火位，小火位，大火位，前吹掃時間， 后吹掃時間預設

4.對報警偏差及停爐偏差預設

5.打開油路系統進回油閥門

6.關掉備用泵進出口閥門

7.觸摸屏點上點油泵啟動（主泵進出口閥門必須打開）

8.建立壓泵油壓6~8bar

9.按下燃燒器啟動按鈕，進行燃燒器點火

10.設備運行后，對燃燒狀況進行觀察（負荷控制切到手動控制）

11.根據風油比對各個負荷階段進行調節

12.小火位油壓一般在2bar左右

13.根據曲線一步步進行，通過煙氣分析儀對各個階段進行檢測

14.最大火油壓（槍壓）一般在6bar左右

原因分析：

電機線圈短路、電機軸承不能轉動、電機電容損壞、油泵泵軸不能轉動、控制器損壞。

解決思路：

確定了原因，解決方法就只有拆開修理或者更換、或更換新的。 

1.風壓開關

2.低氣壓開關

3.高氣壓開關

4.熄火保護

5.鍋爐各個點保護（包括低水位、水流量、進出口壓差等）

這種故障現象的典型原因是燃燒器配件的火焰傳感器臟污。

火焰傳感器是一個光敏電阻，當受光照射時其自身電阻值下降，呈低阻抗狀態；當無光照射時電阻值上升，呈高阻抗狀態。燃燒器中的控制器根據火焰傳感器的電阻值來判斷燃燒過程是否持續。若燃燒停止，火焰傳感器呈高阻抗，則立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。

火焰傳感器探頭位于燃燒器的風道內， 由于冒黑煙、回火、送風塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。 檢查傳感器探頭，必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。